機場行業(yè)

目前，國(guó)內(nèi)多數機場缺乏對機坪內(nèi)活動目标（飛機、車(chē)輛(liàng)、人(rén)員）的有效監視和管理手段，航班動态信息缺乏共享機制(zhì)，加之機場機坪未實現無盲區全覆蓋可視化(huà)(huà)監管，影響機場的整體(tǐ)運行效率，同給應急救援和重要航班的保障工(gōng)作帶來制(zhì)約。

2015年6月，民航總局下(xià)發《民航發【2015】30号》文件(jiàn)，為提高航班整體(tǐ)運行效率，切實築牢航班正常基礎，提升航班正常工(gōng)作水平，民航局提出圍繞“資源能力是基礎，信息暢通是核心，協同聯動是根本，快(kuài)速處置是關鍵”的航班正常工(gōng)作總體(tǐ)要求。

在此背景下(xià)，樂清市創演空間管理有限公司根據機場的實際運行情況，結合機場飛行區各業(yè)務部門的現實業(yè)務需求，在實現飛行區無盲區全景視頻(pín)監控的基礎上，綜合應用模式識别、視頻(pín)分析、多源數據整合、信息增強顯示、輔助決策等智能化(huà)(huà)信息技術，實現機場飛行區航班全景實時運行可視指揮管控，提升機場飛行區運行管控、生(shēng)産保障、資源管理、車(chē)輛(liàng)監管、協同指揮和應急處置的能效，為機場提供整體(tǐ)的全景可視運行監測整體(tǐ)解決方案。

首先實現飛行區跑滑區域及遠(yuǎn)/近機坪的全景視頻(pín)監控，同時滿足在如雨、雪(xuě)、霧、雷電及夜間等極端氣候環境下(xià)全景視頻(pín)監看(kàn)的效果，實現與航班橋位低(dī)點攝像機的高低(dī)點視頻(pín)關聯顯示，以及在全景視頻(pín)模式下(xià)的電子放大顯示、任意位置的球機聯動監控及飛行器等移動物體(tǐ)的球機自(zì)動追視。其次，航班全流程可視化(huà)(huà)監測，依托于飛行區的視頻(pín)監控資源，實現航班多節點（如航班上（下(xià)）輪擋時間、開(kāi)（關）客艙門時間、起飛（降落）時間、脫離(lí)（進入）跑道(dào)時間等）視頻(pín)檢測，并将檢測的數據推送至生(shēng)産實況系統，同時可實現基于航班号、時間段、橋位的曆史視頻(pín)檢索。再次，基于航班實時運行數據，生(shēng)成飛行區電子沙盤，并與飛行區全景視頻(pín)關聯交互控制(zhì)查詢；同時在飛行區全景視頻(pín)模式下(xià)，實現航班信息的增強顯示（即飛機挂牌），并可以實現全景視頻(pín)與航班信息的交互查詢顯示及基于飛行區全景的航班運行路徑輔助設計(jì)。最後，将飛行區的跑道(dào)、道(dào)口、橋位及設施設備等信息進行可視化(huà)(huà)顯示；同時實現飛行區整體(tǐ)運行數據的彙總、統計(jì)、分析并生(shēng)成報表。

在機場飛行區的多區域和重點部位實現全景視頻(pín)與三維立體(tǐ)模型相(xiàng)結合展示的視頻(pín)監控模式，實現全景視頻(pín)的大屏幕顯示。實現場區引導車(chē)輛(liàng)的GPS定位信息可視化(huà)(huà)視頻(pín)校正。其次，實現基于飛行區全景視頻(pín)的車(chē)輛(liàng)增強顯示，并可實現車(chē)輛(liàng)信息的交互查詢及行駛軌迹顯示。最後，實現飛行區三維全景模式下(xià)的車(chē)輛(liàng)快(kuài)速定位。同時根據機場應急救援網格圖，将飛行區全景視頻(pín)及單點視頻(pín)進行網格化(huà)(huà)管理，實現應急事件(jiàn)的區域視頻(pín)快(kuài)速、直觀調取。針對重大事件(jiàn)及重點航班的保障，實現重點航班、特勤車(chē)隊全景關聯手動/自(zì)動追視，并将重點航班及車(chē)輛(liàng)進行顯著标識。